Следовательно, налогообложение может осуществляться по экспедиторскому документу, а при экспедировании в международном сообщении таможенные органы будут проставлять свои отметки о прохождении товара таможенной границы на экспедиторском документе, что освободит экспедитора от необходимости получения других документов у грузовладельца или перевозчика при освобождении от налога на добавленную стоимость.
В целом документооборот предприятия «Скат - Форвард» состоит из следующих этапов:
1) приход импортного груза в порт.
По прибытии товара в порт составляется ведомость учёта товара. Она является внутрипортовым документом. Один экземпляр ведомости учёта направляется в ОТЭО порта, один - в таможню и один - оставляют на складе. Во всех случаях обнаружения недостач или излишков, а также повреждения груза или тары на складе порта составляют акт-извещение.
Акт-извещение составляют в шести экземплярах и подписывают их представители порта, судна и таможни. Два экземпляра акта-извещения передают экспедиционной конторе, один - судну, один - таможне, один - ОТЭО, а один оставляют на складе.
Генеральный акт составляют на складе в семи экземплярах на основании ведомости принятых импортных грузов. По два экземпляра генерального акта передают на судно и экспедиционной конторе, а по одному в таможню и ОТЭО. Один экземпляр генерального акта оставляют на складе.
Генеральный акт и акты-извещения являются документами, удостоверяющими, что импортный груз принят от судна в количестве, указанном в них, и за которое порт несет материальную ответственность.
Внутрипортовые перевозки грузов с причала на склад и межскладские перемещения грузов оформляют путевым листом, который составляют в двух экземплярах;
2) отправление грузов из порта.
На каждую по вагонную или мелкую отправку приемосдатчик порта составляет отвес или спецификацию, передает в ОТЭО два экземпляра, а по одному оставляют на складе, ОТЭО по одному экземпляру отвеса и спецификации направляет экспедиционной конторе.
На основании отвеса и спецификации в ОТЭО выписывают железнодорожную накладную, которая поступает на склад, а затем передается весовщику железной дороги.
После погрузки груза в вагон на железнодорожной станции выписывают железнодорожную квитанцию, которая сначала поступает в ОТЭО, а затем ОТЭО передает ее экспедиционной конторе.
При выдаче импортного груза на месте, непосредственно грузополучателю, на складе выписывают расходную накладную.
Расходную накладную составляет начальник складской группы в трех экземплярах, из которых два передают в ТЭК, а один - оставляют в делах складской группы. В свою очередь ОТЭО один экземпляр расходной накладной передает грузополучателю;
3) отправление из порта импортного груза.
По окончании рабочих суток складская группа составляет сводку движения грузов, где перечисляют все вагоны, которые были погружены за сутки. Введением этой сводки преследуется цель - исключить выпуск без документных вагонов на ж/д, кроме того, она служит для контроля за поступлением от складских групп отвесов на погруженные причалом за сутки ж/д вагоны.
